仙林街道:六化融合发展 精准服务每一位群众

来源: 栖霞视点    2019-09-30 11:21:33    

  有些地方,仅仅是闻其名,便让人心生美好,一心向往,仙林就是这样一个美丽而有诗意的地方。

  传说,古长江在此形成滩涂地,几朝几代中,美丽的仙鹤常集于此,“仙鹤来临”,故得名“仙林”。还有人戏称,仙林听起来就像是“仙人”居住的地方,处处是山,遍地是景。一年的四个季节里,或是繁花盛开,或是绿意葱茏。

  曾经仙林是老南京人的“奶源”,孕育了一代又一代南京人的成长,见证了这座城市的飞速发展;现在仙林是新南京人的“发源地”,每年上万名高校毕业生从这里出发,为南京建设“创新名城”贡献一己之力。

  网聚人才 助力仙林片区高质量发展

  仙林大学城驻有南京大学、南京师范大学、南京中医药大学等12所高校,教育资源丰富,家住仙林街道仙鹤社区居民张贯雄就是冲着这些高校搬过来的:“有大学的地方就有文化,有文化的地方才更宜居。”

  近年来,仙林街道坚持人才优先发展战略,汇聚人才资源和科技创新能量,变人才数量和集聚优势为产业健康发展优势,助力仙林片区高质量发展。2019年上半年,仙林高校与辖区企业达成科技成果合作29项,签署产学研合作协议6项。

  仙林街道驻街高校服务办公室书记、主任于福秀负责人才引进方面工作,她告诉记者,已有十多位高校教师来到仙林创业,部分教师还为栖霞区、南京市都做出过突出贡献。

  据了解,仙林街道积极与高校合作建立高校科技园,共同引进科技型、研发型企业,打造了仙林高创中心,将优质发展的人才企业吸纳进高创中心,充分发挥“领头羊”效应,使得原有的人才企业主动发力形成“人才扩军”、以才引才高效发挥“磁石效应”,充分吸纳各类优秀项目。

  引领网格化治理 打造城市版的“枫桥经验”

  发端于二十世纪60年代的“枫桥经验”,秉持“发动和依靠群众”理念,通过矛盾纠纷的社会化治理,实现小事不出村、大事不出镇、矛盾不上交。如今如何借鉴“枫桥经验”,进一步加强基层党的建设,创新群众工作方法,是各级党委政府面临的一项全新课题。

  近年来,栖霞区仙林街道以党建为引领,网格化为机制,信息化为手段,社会化为支撑,群众化为基础,法治化为保障,精细化为目标,“六化”融合发展,形成了以“网格连心、服务为先、多元联动、协同发展”为主要内容的基层社会治理“仙林模式”,打造了城市版的“枫桥经验”。

  街道设置一级网格10个、二级网格156个、三级网格1786个。将每一个驻街单位都作为一个三级网格,再层层延伸网格划分,形成覆盖每家每户、每个单位、每个区域的一张“大网”,服务对象从街道“面”精确到驻街单位和辖区群众“点”。

  仙林街道南大和园社区党支部书记潘家燕是“土生土长”的仙林人,从2009年6月仙林街道实行网格化管理到今年刚好十年,她的感触格外深刻:“仙林居民都是来自五湖四海,彼此都是陌生的,很容易产生矛盾,实行网格化前,很多问题都是等到爆发了我们才知道;而有了网格化后,我们每个工作人员都身穿黄马甲走到居民中去,实地帮助居民解决困难,居民有了困难立刻就可以找到我们。”从初出茅庐的普通社工,到独当一面的社区党支部书记,潘家燕说:“与其说是我和社区一起成长,不如说是社区工作推着我前进。”

  提升服务群众水平 共筑美好家园

  说起仙林的交通,就不得不提2013年的“黑车”大整治。地铁学则路站出口,几位大学生被数十个司机师傅热情“围攻”追问是否打车,有的甚至会“亲热”地拽着乘客的胳膊一路攀谈,“帅哥美女去哪儿啊?”如果乘坐地铁到仙林,这就是此前大学城给人的第一印象。

  仙林街道办事处副主任吕东作为这场整治行动的“见证人”,他告诉记者:“仙林的情况比较特殊,辖区划归前,大部分仙林人都在农牧场工作,文化程度有限,改制后很难再就业,很多家庭只得靠‘开黑车’赚钱,所以前几次的黑车整治行动收效甚微。”2007年,地铁2号线开通至仙林,虽说在一定程度上方便了辖区居民的出行,但从小区、学校门口到地铁站口这“最后一公里”还未打通,居民出行也“离不开”黑车。

  为解决区域内交通对接等问题,2013年,仙林大学城管委会开通了6条微循环线路,一辆辆蓝白色的清新“面孔”,勾画出了居民的笑脸。同时,在区委区政府和仙林大学城管委会的领导下,大学城管委会市政处、区交通局、交警大队等有关单位会同街道展开了“黑交通秩序整治行动”。吕东告诉记者,“我们也是从多角度思考,经过多方面摸排、梳理,对外街道的居民进行清退,对本街道的居民进行思想教育、介绍工作、解决困难”。家住仙林街道咏梅社区的马素玲回想起那一幕形容道:“800余辆黑车‘一夜扫净’。”

  如今,仙林大道的快速建设拉近了仙林新市区与主城之间的距离,地铁4号线的开通让居民和大学生出行更加便捷,发达的交通承载着勤劳质朴的仙林人把家园建设得越来越美。